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第177章 机场现状（第1页）

许大茂盯着地图看了半天，“既然如此，那把这飞机场进行一下扩建，大厂房就盖在旁边，既可以当飞机制造厂也能当飞机维护保养的车间。”

杨为民拿出一摞文件。

“这是现在机场的飞机和机场设施的报告文件。”

“cV-240，康维尔客机？”

许大茂看到这飞机就知道是个什么了。

要说汽车坦克他许大茂可能要更多依赖系统，可是这飞机，他被灌输的专家级工程师专业就是从各种飞机开始的，对于各种飞机都是门清。

尤其这康维尔客机，这是一架动力系统装配星型活塞发动机的飞机，配备前三点起落架和腹部登机梯。

这架飞机现在被命名为京城号。

“老杨，这什么cV-240现在应该退役了吧？怎么还在执行任务？”

杨为民摊摊手，“我也不知道，说是给我们当个参考。”

许大茂哭笑不得，这活塞发动机时代都已经过去，再参考能参考出花来吗？

接下来他又看了看其他文件，伊尔14飞机。

这带着一根晾衣绳的飞机他是极其看不惯的，跟要上吊的飞机似的，而且这伊尔14也是活塞式双发发动机根本就没有参考价值。

我国于1956～1960年间进口了55架伊尔-14飞机，包括客机和货机。客机中主要是伊尔-14П和伊尔-14m，包括18座、24座、32座等三种座位布置。

“老杨这些飞机资料就不要了，我可不造活塞式发动机，还有什么，你一块给我吧。”

“嘿嘿，我就猜你肯定着急，呐这是交通部门给我们发的牌照，还有工业部门给我们再加了一个工厂。”

杨为民把两封文件交给许大茂后总算松口气。

许大茂打开一看愣住了。

“北方航空总公司？”

他知道现在的航空局是属于交通部门管辖的，只是这北方航空公司应该是三十年后在辽省成立的，现在这块牌照给了他们。

接下来一封文件，是红星飞机制造厂的批文。

这下所有的阻力都没有了，国家现在也盼着许大茂带领工厂奋勇争先再创辉煌呢。

“部里说了，该批的都批了，能帮的都帮了，下面就看我们的了。”杨为民说道。

郑家祥拿起来文件看了又看。

“大茂，这飞机场这么老远，我们要是去那盖工厂和上班，那一天路上时间还不要几个小时？”

许大茂一想现在的交通方式就头疼，要知道后世哪怕坐机场线快轨也需要四十分钟左右，公交车更是一个半小时到达。

“没事，我们这造飞机又不是一天就造出来的，在天竺地区我们可以划一些地来盖家属院，总会有办法的。”