锥管，锥管机
提醒：本期会运用较多往期文章
买零件时要考虑尺码、价格、重量、刚性、兼容性。
车架篇
我认为车架是整车的灵魂，所以先确定车架
除了车架以外的零件要注意兼容车架
可能出现兼容性问题的位置：
可能出现兼容性问题的位置
刹车种类：是碟刹、V刹还是C刹，这里注意碟刹还有直装和平装的区分，具体看《单车变速（套件）详解（2）》
头管安装前叉就有有牙头管、无牙头管、内置碗组、外置碗组、滚珠式、培林式、锥形等，还是直接问商家，最好找已经安装过碗组的车架，只要考虑前叉是直管还是锥管（一般在一手商店的车架都包含前叉）。
前叉种类
前叉方面还要考虑前叉能兼容的轮胎尺寸，如果单买前叉还要考虑底档（在咸鱼上买的前叉直接问店家要已安装底档的前叉或者可以直接到某宝上搜）
底档
五通：有压入式、螺纹式、宽度不同等，也可以直接问商家，再找与其兼容的中轴（一般包含在变速大套中），查询安装方式，比如压入式的买中轴压入工具，有钱随意。
向卖家询问
安装方式：有快拆和筒轴，一般高端的车都是筒轴，更详细请看《单车轮组详解的花鼓篇》
轮组篇
都说穷玩架，富玩轮，轮组也是一大重点。
先要根据车架的刹车种类、安装方式挑选兼容的不同材质轮组，还要注意碟刹还分为六钉和中锁（六钉还是中锁就和碟刹车架没关系了），详见《单车轮组详解》的花鼓篇。
购买建议：
可以买即兼容开口胎（内外胎）又兼容真空胎的轮毂，装上真空胎，备一个内胎，万一扎胎了，直接换上内胎，接着骑，只是路感可能不是特别好。
买轮组一定要问支持真空胎或内外胎吗、大框破风轮的轮圈有多厚（涉及买内胎的嘴有多长）等。
买二手轮组还要问是否有偏摆、破损、辐条松紧度是否一致、花鼓是否有问题等。
轮胎篇
轮胎的好坏能直接影响骑行体验，对道路的感受，所以对轮胎的选购一定要慎重，最好不要选二手轮胎，是否扎过胎先不说，磨损程度也不好确定。
轮胎一定要兼容轮组是开口胎、管胎还是真空胎；前叉最大兼容的轮胎宽度。
内外胎的外胎有钢丝胎和折叠胎两种，区别主要在于重量和便携性不同，但效果都一样，像我这样的垃圾佬肯定是钢丝胎，便宜！
真空胎的知识就太多了，详见《单车轮胎详解》
把组篇
座管：有破风座管，圆管等，买时注意规格，但大多数车架包含座管，像国产车架SEKA，单买车架9990甚至带一体弯把（整车19000，有兴趣（有钱）可以看一下），像速降山地车甚至有气压升降座管。
座管
把立：链接前叉和车把，把立购买时要注意角度。
把立
车把：公路车最常见的是弯把，有的车手更喜欢改装tt把，但车架几何的不同，tt把公路车架说不好听只能算是畸形车（本人垃圾佬，自己改装弯把山地，也算畸形车，[赞]+关注，疫情一过介绍一下）Trifold Bar算是个例外。
弯把
tt把
Trifold Bar
当然还有一体弯把：强度更强，破风性能更强。
一体弯把
购买建议：还是规格，比如买把立或一体弯把时考虑前叉直径，一般有28.6mm（直管、锥管、捷安特小锥管）和31.8mm（捷安特大锥管），而弯把的安装口径有25.4mm和31.5mm口径。弯把种类详见《单车几何详解》的车把篇。
套件篇
套件（详见《单车变速（套件）详解（1）》）
手变购买时，首先是速别，要和前拨、后拨的速别相符合，而且不同品牌的套件不能混用，但电变除外，手变的安装时也要考虑弯把的直径，一般直径有22.2mm和23.8mm（不过一般的手变都能兼容）
小套：
手变也有线拉和油压（油压圈刹比较小众），一般高端套件都是油碟（圈刹除外），一般全内走线车为了考虑线管转弯的地方会使刹车线的制动力下降，所以都会用油压碟刹。
前拨与后拨尽量与手变一套，后拨的使用手感比前拨的手感更重要，所以像我这样的垃圾佬会在前拨上省钱，所以我会再开一篇文章推荐（死命挖坑）
前拨还分为直装式和夹环式。
夹环式
传动：
牙盘与中轴对骑行感受的影响hen~大，所以不要在这上面省钱，最好用一体牙盘。
飞轮的选择要注意花鼓和速别，比如禧玛诺花鼓（日式规格）要配日式飞轮（详见《单车变速（套件）详解（3）》），速别主要看花鼓塔基的兼容和后拨速别。
链条也有速别之分，一般商品介绍会写支持的速别。
刹车：回到顶部，红色字体。
其他配件篇
坐垫：坐垫不在贵，在于合适，最好能体验过，除非追求极致轻量，要不然不会用碳纤维板坐垫。
线管（或油管）：本人改装山马时选的线管是注油线管，挺好用的，油管禧玛诺的挺好。
其他购买详见《如何自组公路车（准备篇）》末尾配件篇。
有任何错误或遗漏欢迎指出。（[赞]+关注，加紧肝出自组推荐）
锥管(锥管机)