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收录于#追求卓越 迈步前列—中大这五年#
近年来，中山大学大力建设一流的海洋学科群，而一流的海洋学科群建设，需要一流的海洋科考船这个大平台作为支撑。我庆幸能够加入中山大学，成为“中山大学”海洋综合科考实习船首任船长，见证中大海洋学科群的崛起。
“中山大学”号是我国目前吨位最大、设备最先进的现代化海洋综合科考实习船，2016年6月获教育部批复立项，2019年10月在江南造船厂开工建造，2020年8月命名下水。2021年3月，经过重重选拔，我加入中山大学，担任“中山大学”号船长，有幸作为亲历者，见证了后面的故事。
2021年6月19日 “中山大学”号海洋综合科考实习船在东海舟山试航。
回顾过去两年，我主要完成了两项工作：一是和建造指挥部成员一道常驻江南造船厂，履行监造和接船工作职责；二是船回母港后，参与2022年度各项重要科考航次任务和协助岸基船舶安全运营管理。作为中大号的“总舵手”，能够率领船员兄弟们，驾驭、管理国内最先进的科考船，倍感骄傲、自豪，同时感觉到肩上的责任沉甸甸。
2021年11月20日 卫星拍摄到“中山大学”号正以航速16节全速回家。
新船出厂一般都是要经过1—2年的磨合期。2022年，无论是航行还是靠泊，“中山大学”号在海洋科考中心和管理公司的岸基指导下，严格按照船舶安全管理体系的要求，全面贯彻学校领导“安全、高效”的指导方针，科考船的船舶性能得到进一步的实践检验。2022年度，中山大学号全年共执行海上航次14次、其中7次海洋科考航次，海上作业时间为160天，总航程10294海里。对于一条新科考船来说，能够完成这样的航次确实不容易。“中山大学”号刚一出马，就收获不凡，科考设备验收航次，科考队就刷新了该区域柱状取样的长度纪录，让我们深受振奋：“中山大学”号未来可期！
在7次海洋科考航次中，我有幸参加了5个重要航次的任务，其中，我印象最深刻的莫过于2022年12月份的那个航次——这是“中山大学”号迄今为止最艰辛的一个航次，也是我个人近20年航海生涯中最艰辛的一个航次，难度甚至超过我当年穿越南大洋的“咆哮西风带”。
2022年12月航次中，“中山大学”号首任船长蓝明华（左四）与首席科学家团队代表合影
航次过程共经历了5次强冷空气或寒潮的侵袭，遭受4次大横倾，左右横倾最大角度约±29°，船尾甲板大部分时间泡在海水中，船舱内大部分没固定的物品悉数晃倒，厨房和餐厅的餐具也摔坏不少。每当船舶摇晃剧烈时，船舱内到处都是“哗啦啦”的物品摔倒或移位的声音。驾驶台最高处的观察室，是本航次恶劣海况影响最严重的，临时固定桌椅随着波浪有节奏地左右滑动，不时发出“嘣嘣”撞击声。航次临时支部书记、首席科学家、船长组成船上领导小组，全体科考队员精诚合作，根据天气变化优化作业方案，尽可能利用一切可作业的时间窗口，确保航次作业顺利开展。全体科考队员克服晕船的痛苦和剧烈横摇带来的不适反应，保持作业顺利推进。
大风大浪的情景。
科考队员坚持海上科考作业。
这个航次，我们“中山大学”号的抗风浪能力得到进一步验证，海洋科考船船员保障团队更显成熟、稳健，为海洋科考顺利实施保驾护航。
我们有信心，精诚团结，尽忠尽职，努力提升科考船舶安全管理水平，继续积极学习国内外船舶先进管理经验，形成有“中山大学”号特色的运营模式，把“中山大学”号建设成为国内一流、国际先进的科考船旗舰，为中山大学的大海洋学科群建设提供一流的海洋科考平台。
【作者】蓝明华
【整理】马立敏
开栏的话：
从中国共产党中山大学第十三次代表大会至今5年来，中大扎根粤港澳大湾区，大力改革发展，综合实力倍增，稳步进入国内一流大学方阵前列。
俯仰百年，山高水长。走向世界一流前列的中山大学，正在承担更多使命担当，为“再造一个新广东”贡献更多力量。即日起，南方日报、南方⁺客户端与中山大学联合推出“追求卓越 迈步前列——中大这五年”栏目，讲述精彩故事，展示中大新貌。敬请垂注。
【作者】 马立敏
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