今天给各位分享同济汽车怎么样的知识，其中也会对同济大学汽车学院几本进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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一、介绍下上海同济汽车学院
1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。
学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。
在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：
学科交*：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交*网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交*理念。
产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。
国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。
学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。
本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋2.5”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。
面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。
n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。
n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。
n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。
n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。
n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。
n重对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。
学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。
学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。
为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上建立起来的，是一所新生的也是充满蓬勃朝气的学院。同济大学汽车学院是也将成为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一。
我校汽车工程学科具有两方面的主要优势：一是具有国内领先水平的教育和科技实力，背*国民经济支柱产业，融入国内外汽车科技发展主流，服务于科教兴国的主战场；二是依*产学结合，具有极好的快速发展前景和突出的学科带动作用。
在建的嘉定校区将为汽车学院提供国内最好的工程中心及试验设备，开始建设一个2万平方米的试验试制基地，投资力度达2亿多元。并计划建成上海首个轨道交通试验线。一个投资将达4亿多元的“上海地面交通工具风洞试验室”也在规划建设之中，汽车风洞实验室也已在规划之中。学院的总体目标是建成一所高起点、国际化、开放型学院，为上海国际汽车城乃至全国汽车产业的建设和发展提供源源不断的工程技术及营销管理人才和技术支撑。
学科建设的总目标为：以汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计为主要学科方向，全面加强学术建设、基地建设和师资建设，加速提高教学、科研学术水平，在高级专门人才培养和科技研究两个方面为我国尽快提高汽车产品的自主设计开发能力提供强有力的支持，在更高的水平上保持国内同类学科中的领先地位，在一些重要方面达到国际先进水平，并以汽车工程学科为主导，发展同济大学的先进汽车设计技术、应用技术与制造技术学科群，不断提高同济在汽车工业界、科技界和政府部门的影响力及影响范围。
面向新世纪，我们将继续开拓创新，坚持严谨、求实的科学精神和以人为本、服务于社会的发展宗旨，加速汽车工程学科的发展，努力为我国汽车工程高等教育事业和汽车工业及科技的发展做出更大的贡献。
二、同济大学车辆工程专业怎么样
同济大学车辆工程专业非常好。同济大学是我国的211、985高校，该校在我国理工科高等院校中的排名一直位列前茅，其车辆工程专业在我国同类专业中的实力更是首屈一指。该校的车辆工程专业在同济大学嘉定校区，依托上海市强大的制造业实力，该校与上汽大众、一汽大众、吉利汽车等国内知名车企有着深入的合作。
该校的汽车学院拥有专职教师八十多人，绝大部分的专职教师拥有高级职称，其中正高职称人数达到49人，副高职务达30人，超过95%的老师拥有博士学位。此外，更加难得的是，该学院拥有院士2名，师资力量傲视同类专业。
作为国内最早开设汽车专业的学校，该校的汽车专业至今已有超过30年的办学历史，其深深影响着我国的汽车制造业，拥有多年教学经验的使得该校在人才培养方面形成独特的培养体系。
同济大学的车辆工程专业拥有国内先进的教学设备，近年来随着新能源汽车的不断普及，其设立新能源汽车协同创新中心、燃料电池汽车研究室、新能源汽车及动力系统国家实验室，展开一系列科研教学工作。
作为国内最优秀的车辆工程专业，同济大学在社会的认可程度十分高。此外，随着我国汽车保有量不断上升，对于汽车专业人才需求不断上升，因此该专业的毕业生就业前景广阔，薪资也是十分优越。
最后总结，通过以上关于同济大学车辆工程专业怎么样内容介绍后，相信大家会对同济大学车辆工程专业怎么样有个新的了解,更希望可以对你有所帮助。
三、重庆同济汽车设计上班好不好
1、重庆同济汽车设计公司提供良好的工作环境，包括舒适的办公场所、先进的工作设备和工卡环境的管理，能够提高员工的工作效率和工作质量。
2、重庆同济汽车设计公司注重员工的职业发展，提供良好的培训机会和晋升通道，使员工能够不断学习和成长，实现个人职业目标。
四、同济大学怎么样
我是来自上海同济大学四平路校区汉语言文学专业的14届毕业的学姐。同济的主校区主要为四平路本部和嘉定校区。1.四平路本部小而精致，个人觉得是上海市区最美丽的校园：建筑高低错落，很有特色；花草繁盛。3月25日-4月2日前后，爱校路樱花道十分美丽。2.交通。四通八达的四平路，出了校门就有的十号线。3.美食云集。本部食堂还是相当好的，好吃不贵、品种丰富。个人最爱留学生食堂的咕咾肉，还有北苑啦；校园附近也都是好吃哒。4.图书馆。图书馆非常棒。本部的双子楼很有格调。5.专业。土木、建筑、城规，众所周知，是王牌专业。同济德语在全国都是数一数二的。时至今日，同济与德国的关系都非常好，交流机会也特别多。同济与欧洲的其他不少国家合作也比较紧密。就业方面，对德语听说读写译有很大的要求，毕业出来适合做公司涉外翻译，助理等对德语听说读写译有很大的要求，毕业出来适合做公司涉外翻译，助理等。同济大学目前在我国来说都是名牌大学，但是是一个理工类为主的院校。如今学校正在转型，向综合性大学迈进，并且也取得了不小的成就。学校很多专业在全国都是数一数二的，而且地处上海，在我国的经济中心，学校的资源也很多，无论是什么专业。
身为同济大学的一份子我倍感骄傲，相信刚拿到同济大学录取通知书的时，你们的心情一定十分激动，同济大学作为一所985院校，知名度是非常高的。我深深的爱着我的母校，这里有我大学四年的美好时光。
我最喜欢雨后的同济大学，一辆自行车在雨后骑行，感觉古朴又不失大气。3月末的樱花盛开，走在樱花大道上，虽然路途有点短，但是却充满了浪漫的栖息，校园是充满青春正能量的地方。刚过去的季节去同济四平路校区的主要目的就是为了看樱花，一条从赤峰路主门开始的街道一直到运动场两边都是各式各样的樱花，配合风和雨带下的花瓣洒落在地上，还是蛮有意境和整体感觉的。很多毕业生甚至把他作为毕业照的选择。地铁2号线10号线同济大学站出来，走四平路正门。一进门是屹立的毛主席塑像，再往里走是教学楼南楼和北楼。最吸引人气的樱花大道在校区西南边、靠近赤峰路校门口，位于通往同济南校区的主干道两旁。三月中下旬赏樱高峰期，大道上满满地都是来自校内外的赏樱人群，且会有保安人员在。樱花盛开的季节树枝上的花瓣晶莹剔透。远远望去是一片粉色的花海。一阵风吹来，会有花瓣随风飘落，地上铺满了粉色的花瓣。到处都是拍照的人（学生、市民、专业摄影人、毕业生等），偶尔会遇到校园内的cosplay社团在拍写真。另外樱花大道边上的树木上挂满了许愿条。樱花的花期非常短，尤其是盛开期，唯有不常见，才会更想见，更让人会有且行且珍惜的感慨。另外，春季里的和平楼、文远楼、明城楼等也是同济大学的特色。
我们同济大学最有名的是四平路校区的学苑饮食广场。今天我们来看看同济大学食堂的饭菜，色香味俱全，是很多美食城都可望而不可及的，果然很多人口中的“别人家的大学”也可以是我们的大学。这是我们学校里我最喜欢吃的菜。红烧排骨是上海的特色菜，甜甜的，大家都知道江浙沪这一带食物都是偏甜的，所以喜欢甜品的宝宝都可以来我们学校，我们学习的餐厅是非常有名的。
学校学习紧张，社团活动也很丰富。吃在同济，吃的又便宜又好吃，最推荐大排。新校区图书馆很大，藏书也很多。汽车土木是最好的专业，但也有许多很不错的专业。地理位置也很好。
同济大学四年了，最让我印象深刻的是学术氛围，作为985高校，从入学以来，就对汉语言文学这个专业的前景感到彷徨。真正身处其中，会发现这个专业和自己以前想的不太一样。其实具体也说不上来自己对专业的认识，但内心就是会莫名有种抗拒，但我本来属于是，说好听点是随遇而安，难听点就是不太有自己的主见，给我什么，我都可以接受，这也是我不想考研的一个因素吧。从大一开始，只要别人知道你是文学院的，总会问你写东西是不是很好，但我想说，我自己而言，写作水平是真的不高，我一直以为这是一个尴尬的事情。今天听我的文学史老师讲，我才知道，真正文院的学生是搞研究的，并不是搞写作的。这就解决了我长久来的困惑，写作好的，很多都不是文院出身。我们研究的是一个文学界的结论，而我们的论文是为了叙述我们的结论，而不是，炫才.所以，我们学习的基础，是大量的作品的累积。但是很值得骄傲的是，我从小就有良好的积累，现在还发现自己的记忆力还越来越好。我就越来越坚定了自己考研的决心，一分耕耘一分收获，这是真的。
青年要在各自严峻的境遇中努力学习、工作尽量充实自己。说到底，人生是一-种胜负。在严肃的生活中，才能得到磨练，强化人格，增长见识和才干。
关于同济汽车怎么样的内容到此结束，希望对大家有所帮助。