理论经济学考研，理论经济学考研科目
物流是指在实际需求下对物品进行包装、存储、装卸、流通加工、信息处理、配送、运输等流程，实现其供应地流动至接收地的整个过程。我国现代物流与发达国家相比起步较晚且物流发展水平较低。在整体层面分析，物流节点“小、少、散、弱”，管理服务水平低，物流基础设施设备较为老旧，物流产业规模较小、物流成本过高，物流现代化进程慢，物流人才稀缺，物流专业研究滞后。
培养物流专业人才，加大研发投入，全力提高物流产业现代化水平，早日实现自动化、智能化物流。随着社会的发展，信息的爆炸式增长和需求的不断变化导致各行各业随时处于动态变化中，对于现代物流的理解也应随行业的变化而变化，不断完善现代物流的内涵。除上文提及的基本概念外，还应从以下几个方面进行理解。
（一）动态性。现代物流的形成和发展是一个动态变化的过程，因此对现代物流概念的定义也是动态变化的。在发展中不断拓展和延伸物流产业的范畴，通过概念归纳总结其发展的本质，二者之间相辅相成、密不可分。
（二）相对性。服务业发展普遍存在相对性，物流行业也不例外。随着社会和经济的发展物流需求不断变化，物流行业相应变化。在发展历程上，现代物流的形成和发展相对于时间的变化而有所变化。在经营范畴上，相对于社会经济的发展，现代物流在此基础上能进一步发展。
（三）复杂性。现代物流是一个集多种服务与多种功能于一体的综合性产业，在物流活动过程中涉及多种领域，需要多系统协调配合。物体时间和空间上的移动，促使产业在时间和空间上具有复杂性。既要满足不同时间段不同物流主体的物流需求，调度时间线上不同环节协同作业；也要满足不同空间下物体流动和信息流通的顺畅。
二、现代物流产业的概念
狭义地讲，物流产业是指提供专业化物流服务的物流企业的集合，包含了运输、仓储、配送等功能，它们可以对区域物流资源进行整合，提供满足消费者需求的相关服务，是一种新型的社会分工形式。广义地讲，物流产业是指整合所有物流资源形成资源产业化，涵盖多个领域的复合型服务业。
不仅包括物流的流通过程所涉及的各个环节，是物流产业专业化和社会化分工的产物。不是所有产业物流资源的简单累加而是有机地结合，由此形成更具效率与效益的物流产业链。基于对以上物流和物流产业的理解。
文本认为现代物流产业是指：在符合社会发展规律和经济发展走势的前提下，运用现代化技术、设备、管理理念和服务意识满足物流需求、提供物流服务、创造物流附加值、增大物流效益、实现社会价值的有别于传统物流企业的各种物流组织的合集。除上述界定外，还应多角度辨析现代物流特征，理解现代物流的内涵，从现代物流特性出发动态认知现代物流产业。
三、产业集聚的概念
学术界普遍认为，最早提出“产业集群”概念的是迈克尔·波特。大量的中外学者在对产业集群的研究过程中，对产业集群概念的使用也存在很大的随意性，如企业集群、企业簇群、产业群、企业群等，学术界至今也没有对产业集群形成统一的定义。
虽然不同名词的使用反映出不同学科对于产业集群的研究侧重，但是其含义是大同小异的。“大规模的企业和机构在一个主导产业的基础上，在某个区域内进行聚集，提升该主导企业涉及领域的产业竞争优势，这一种现象为产业聚集。”迈克尔对于产业聚集的定义是目前学术界普遍认可的。
四、物流产业集群的概念
通过阅读大量专业文献和资料，发现国内外学术界对于服务业的产业集群研究较少，尤其是对物流产业集群的研究目前还处于初级阶段。关于物流产业集群的定义，基本是以波特对产业集群的定义为基础，结合物流产业的特点，对物流产业集群进行的描述。通过阅读总结大量观点。
本文总结得出物流产业集群是指以在一定空间范围内以物流产业为主导的产业聚集，满足物流需求、整合物流资源、共享信息的专业分工构成价值链的相关企业和机构。该集群旨在通过物流活动为该地区提供物流服务、完善社会分工、提高经济效益、促进地区社会发展，并辐射周边。物流产业集群应该包括以下几个部分。物流企业：以运输、仓储、流通加工、包装等物流功能为主营业务的企业；
物流基础设施枢纽：如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽；物流信息平台：为物流活动的开展提供信息服务；相关机构，如管理机构、金融机构、中介组织、研发公司；相关制造产业、流通产业。从物流产业集群的内外部的关系形态，可以将其分为以下三种类型。
（一）新产业区式物流产业集群。这种类型的物流产业集群大多由一定数量的中小型物流企业组成，部门专业化强，企业间合作密切，有着良好的创新氛围，企业之间相互信任，形成了良好的竞合关系。
（二）卫星式物流产业集群。这种主要由中小型物流企业组成的物流产业集群的存在，是基于外部企业的需求或者投资的，通过低廉的劳动力成本来获取竞争优势。
（三）辐射式物流产业集群。这种类型的物流产业集群是由不同规模和实力的物流企业组成的。其中大型物流企业是集群内部的绝对领导，对中小型企业的发展和生存有着重要影响，等级分明。
五、物流产业集群的特征
物流产业集群除具备产业集群的根植性、创新性、网络化等特征之外，还有其自身的特征和内涵：
（一）以物流基础设施网络为依托的区位指向。物流的本质是实物的时间和空间上的流动，需要依靠大量的物流基础设施实现物体的时空移动。物流产业集群也对交通运输条件和物流基础设施具有高度依赖性。
（二）需要依靠完善的基础设施网络实现物流资源的整合、满足物流需求、降低物流成本，由此导致物流产业集群一般天然形成在交通条件便利、物流基础设施完善的枢纽地区，对其进行后期规划引导时也应优先考虑区位地理条件。
（二）围绕物流需求的区位指向性。物流产业本质为服务业，以物流需求为导向。物流活动贯穿生产、生活各个环节，满足其中所产生的物流需求，因此对地区经济条件和产业发展有很强的依赖性。
物流产业集群本质是因为物流需求的扩大造成大量物流企业及配套产业的集群，它的形成和发展都离不开需求，故对物流需求有区位指向性。在地理分布上，优先选择物流需求旺盛区域。
（三）网络化特性。物流产业集群的网络化特性不仅仅是指集群内部的网络化组织特性，还体现在物流产业集群的跨区域和跨行业的本质要求。物流服务的对象和服务范围往往同物流产业集群集聚的空间范围是不一致的。因此，物流活动的完成，往往需要跨区域进行，并且对分散在不同区域的物流资源进行集中整合，形成跨区域的物流网络。
此外，物流产业对其他产业的高度依赖性，也决定了物流产业的服务对象可以是多个行业，对其他行业具有高度的渗透性，同样跨行业的物流服务也需要物流网络来协力完成。
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