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公路
特立尼达和多巴哥国内运输以公路运输为主。公路总里程约为9592公里，其中，全天候公路有5000多公里。全国共有7条高速公路，连接特多主要城市，总里程约112公里。目前正新建1条高速公路延长线，里程30公里。作为岛屿国家，特多与周边国家无陆上交通连接。
铁路
目前尚无成规模的铁路运输，无地铁线路。
机场
特立尼达岛和多巴哥岛各有一座机场，均可起降波音747等大型客机。位于特立尼达岛的皮亚科国际机场于1931年建成，2001年新建北航站楼，是南加勒比和北拉美地区最现代化的国际机场之一，是加勒比地区第七繁忙的机场，2019年，旅客吞吐量达29.2万人次。疫情前，皮亚科国际机场有飞往欧、美、加、拉美多国的直达航班。位于多巴哥岛的罗宾逊国际机场于1940年建成，罗宾逊国际机场有飞往伦敦、纽约、法兰克福、多伦多等地的国际航班。
与中国的航线
目前，中特之间无直飞航班。由中国前往特立尼达和多巴哥可经由纽约、伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹或巴拿马城转机，一般飞行时间20小时以上。
水运
特立尼达和多巴哥有4个主要港口：西班牙港、利萨角港、查瓜拉马斯港和塔巴拉多角港。其中，西班牙港最大，有通往世界各大港口的海运航线。据联合国贸易和发展会议统计，2019年，特立尼达和多巴哥港口吞吐量约为36.8万TEUs（长20英尺的集装箱）。主要海运目的地有巴西、巴拿马、圭亚那、荷兰、英国、美国、苏里南、哥伦比亚、多米尼加和西班牙。按船旗算，特多共有103艘船舶，规模为2.7万载重吨（DWT）。按船舶所有权算，特多船队规模为8000载重吨（DWT）。2019年，来特邮轮旅客数超过9.1万人次。
电力
特立尼达和多巴哥电力供应充足，能满足工农业生产基本需求。特多使用天然气发电，电价由政府控制，是加勒比地区中供电能力最强且电费最低的国家。根据能源与能源工业部官网信息，特立尼达和多巴哥7座发电站总装机容量总计2365.6兆瓦（MW）。根据英国石油公司（BP）统计，2019年，特多发电量为11.1太瓦时（TWh），同比增长5.1%。特立尼达和多巴哥供电设施完善，但进入雨季后，供电设施可能因降雨影响发生故障导致断电。特多电网未与周边国家互联互通。
数字基础设施
特立尼达和多巴哥数字通讯产业基础设施较为完备，已基本建成数字化通信网络，互联网普及率较高。4G网络覆盖全国99%的人口，5G网络正在建设中。据特立尼达和多巴哥电信局发布报告，截至2019年底，特立尼达和多巴哥固定电话33.2万部，家庭渗透率71%；移动电话216.4万台，居民渗透率159%；有线宽带家庭渗透率79.9%，移动网络居民渗透率47.9%。特多已建成全长360公里的加勒比微波网络系统，该系统通过高容量的宽带网将特多与全球数据高速公路的光纤电缆连接在一起，使特多可以直接与伦敦、纽约和香港等金融中心连接。特多信息通信技术（ICT）产业发展在东加勒比地区处于领先水平。根据国际电联发布的ICT发展指数，2017年，特多得分6.04，位列全球第68名，在东加勒比地区仅落后于巴巴多斯（7.31分）。特多ICT发展的主要问题包括，终端设备不足，部分偏远地区没有互联网覆盖，以及公共区域免费Wi-Fi不足。
通信
特立尼达和多巴哥有三大通信运营商，分别是国有运营商特立尼达和多巴哥电信（TSTT）和两家私营运营商Digicel和Flow。其中，特立尼达和多巴哥电信和Digicel为全业务运营商，能够提供包括移动宽带、固定宽带和政企信息服务等三种类型的服务，Flow可以提供固定宽带和政企信息服务两种类型的服务。
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