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第33章 瓮中之鳖（第2页）

希望下一站我们能够互助一点，但是我们的赛车状态，并没有给我们留出这种空间，所以我们真的只能非常积极地去战斗。”

“我承认我们太激进了，但是他也一样。我有几次都被挤出赛道，我们只是在对抗。我认为这个问题我们应该坐下来好好沟通一下。”

彭赛奥最终以第六名完赛，这是加盟枭龙以来的最好成绩。彭赛奥认为这一成绩是对批评者的回应，之前有迈队粉丝指责墨西哥人表现糟糕。

“今天的成绩对我们来说真是意料之外的，我们真没有料到。我必须感谢车队，他们完全没有任何指令。

我们的赛季开局非常难，我认为这是个转折点，我认为这是全新的开始。比赛节奏非常好，我们向所有批评者证明了，我们是能够取得好成绩的。”

雷之神车队领队杜目认为可调尾翼故障导致龙浩两次意外进站毁掉了西漠的比赛，否则锦城人能够赢得比赛。

龙浩在第七圈时遇到可调尾翼无法关闭，不得不进站进行紧急处理。但回到赛道后，可调尾翼再次出现故障，第二次被迫进站。

杜目认为龙浩在正赛中的速度表明他原本具备夺冠希望。

“有点倒霉，因为龙浩今天的表现是非常棒的。”杜目说，“他在没有可调尾翼的情况下比赛，他在没有可调尾翼的情况下超车，很难再对龙浩要求什么了。”

“我不想说我们能够赢，因为说起来总是很容易，但是理论上确实有可能。”

杜目没有透露可调尾翼故障的确切原因，但表示与液压部件无关。电视画面显示可调尾翼起动后不能回位。

“这是一个机械故障，不是液压系统的问题。”杜目在接受采访被问及可调尾翼故障时表示，“他（龙浩）最初认为是后轮出了问题，但是我们从遥感数据看到是尾翼有问题。”

“所以我们让他进站，这是没选择的，因为比赛规则要求我们这么做。我们将尾翼归位，看起来位置没问题的，随后我们发现故障又出现了。”

“我们必须再次叫他进站，问题显然是出在尾翼上，因此我们只能让他放弃使用可调尾翼了。”

被问及车队为何没有在第一次进站时解决可调尾翼问题，杜目表示进站时间太短无法解决，

“你试着在几秒钟内解决问题，你必须查找故障，找到问题原因所在。这很不幸，但是我们必须接受现实。”

在彭赛奥与段天才发生碰撞后，枭龙车队要求彭赛奥的驾驶风格稍微冷静一点，但不希望浇灭彭赛奥激情的“火花”。

在中海大奖赛后，车队领队马惠特认为彭赛奥的驾驶风格应该更强势一些，但否认自己对车手太苛刻。

“我认为这比较难，彭赛奥是一位年轻车手，他也是强大的车手。”马惠特说，“你不能从后面去攻击你的队友，这可能刺破他的轮胎，也可能撞坏你的前翼。”

“人们说他今年缺乏驾驶激情，我想他今天肯定是有激情的。”

马惠特认为彭赛奥将从西漠大奖赛中获得巨大的信心。彭赛奥以第6名完赛，领先队友四个位置。

“总的说来，战斗的结果还是很出色的。”马惠特说，“虽然让我们感觉不舒服了，车队也受到了一些损失，但是他将获得比赛信心。”

“他是年轻车手，他需要去积累经验。希望在有些情况下能够冷静一点，但同时希望他的这种热情和斗志能够帮助他在未来的比赛中超越更多的车手。”

“你不希望浇灭他激情的火花，我们可能都去关注今天这些不完美的地方了，但是我们必须承认我们的赛车速度还不够快，他拼得非常非常狠，获得了第六名。”

马惠特表示此事不会改变枭龙对待车手的态度，“两位车手的争夺战可能已经处于很边缘的状态，但这正是车队放手让车手去竞争的结果。”

“我们总是为车手提供自由的比赛环境，如果你不让他们自由竞争，那么位置靠后但是速度更快的车手会很受伤。”

“我听到了很多意见，认为我应该阻止他们。我们没有，这是非常严重的错误。我认为全面看来，从长远看来，应该让两位车手自由竞争，对两位车手而言这都是正确的决定。”