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第75章 强行转机型加更求订阅（第1页）

蓝天航空飞行部总经理办公室中，总师王瑄正在和陆景华产生激烈的争吵，源头就在于陆景华竟然主张表彰徐苍，理由就是此前在剑川-应理航班中及时提醒了机长。

“陆总，那航班到底是飞机问题，还是机组操作失误都还没有完全定性，怎么就能表彰呢？”在争论中，王瑄是坚决反对对徐苍进行表彰的，甚至不惜和上司陆景华辩得面红耳赤。

陆景华倒是悠哉悠哉的：“怎么就不能表彰了？且不说是飞机问题，就算是机组操作问题，那出问题的也是机长，跟徐苍又没关系。身为观察员，他是尽到了自己提醒的责任，而且还是超出完成的，为什么不能表彰？”

王瑄哼了一声：“就算如此，那也是他应尽的义务，表彰还是免了吧。”

“提醒在座机组减推力并加速可不是一个跟班学员的义务范畴。”陆景华抬了抬眼睛：“你要是不服气，现在随便找个学员问问，在相同的情况下，他们会怎么应对？这还不是当时千钧一发的情况，就让他们细细想。只要有一个学员能想出跟徐苍一样的法子，那我自然承认这是学员可以尽到的义务，表彰肯定也不会再提起。”

陆景华这话一说出来，王瑄怔在当场，许久都不见动的。

“怎么不去啊？”陆景华看了下手表：“现在时间正好是出港高峰，现在准备室应该有不少机组，里面怎么也能找到跟班学员吧？”

王瑄脸色相当难看，他如何不知道现在去准备室能找到跟班学员，可他更加明白跟班学员就不可能回答出来这个问题。

即便是再看不惯徐苍，王瑄也不得不承认这个民航飞行学院的历史最佳确实有两把刷子。

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那次剑川-应理航班起飞时遭遇机头异常抬升，机长在压平机头后又担心机头会继续异常抬升而迟迟不敢二次带杆。

可在这个僵持不下的境地，徐苍想出了一个绝妙的法子。在飞机还未到一千英尺的时候就开始减推力，并且小幅度增速。

提出这个意见的时候，当时第一副驾驶还有些异议，因为正常的减推力增速高度是在一千英尺，提前减推力违反了正常操作程序。

可实际上，一千英尺的减推力增速高度只是蓝天航空的一个习惯性程序，而非飞机必须要等到一千英尺才能减推力和增速。

最低减推力的增速高度应该是参考起飞性能分析下方的标注，而剑川23号跑道的实际最低减推力增速高度应该是一百一十七米，其远远低于一千英尺。

飞机只要高于一百一十七米理论上就可以进行减推力增速的操作，所以徐苍根本就没有违反操作程序，反倒是提出质疑的第一副驾驶自己理论知识不扎实。

而光减推力还不行，即便减推力，飞机的爬升推力还是相当惊人的，指引而产生的上升姿态依旧会很大。为了跟上指引，势必又要带杆量极大，要是飞机还有问题，这么一带，飞机机头又得抬得勐高。要是飞机的上仰姿态过大，即便已经离地，不担心擦机尾了，但是依旧会进入了复杂状态，也是相当危险的。

所以，徐苍在比常规程序下提前减推力后，还进行了增速，这样就会减小指引的上升量，这样机长的抬升尝试就能在可控范围内进行。而且，徐苍没有直接增加到光洁速度，以防遇到特殊情况还要分出精力照顾襟翼的问题。

只能说这一连串的操作看似简单，可其中的深意是值得细细琢磨的。更别说，徐苍可不是深思熟虑而产生的想法，而是在千钧一发间灵光一现的产物，那是更加难能可贵。

王瑄一时难以接话，脸上阴晴不定，心中顿时起了一丝邪火。一个个的，自己的师父莫尚云，飞行部总经理陆景华全都在袒护那小子。

“陆总，不管怎么说，先等机务部传过来消息再说吧。如果真是飞机的问题，对徐苍的表彰，我没意见。”这已经是王瑄最大的让步了。

现在1566还在机库里检查，暂时还没有得到飞机是否有问题的结论。

陆景华想想也觉得可以接受，虽说王瑄名义上是自己的手下，但也不好撕破脸，抬头不见低头见的。

“可以。”陆景华扬扬下巴：“你跟我说说这次去总局谈引进777的事情。”

前段时间，王瑄去了一趟总局，目的就是谈蓝天航空引进波音777的问题。可是，蓝天航空的股权结构有些复杂，总局那边对蓝天航空可不比三大国企航空公司那么好，引进个新机型麻烦得厉害。王瑄已经不是一次去总局谈了，可似乎还是一筹莫展。

“总局那边还是希望我们继续深耕国内航线，777的话，暂时还放一放。”说到777，王瑄就像是泄了气似的：“看样子短时间里，总局是不会再受理我们引进777的申请了。”

陆景华听王瑄这么说，也就知道暂时是没戏了，心里不是个滋味：“咱们公司里有民间股份，不好弄啊。说是不让引进777，根本问题不就是不给我们国际航线吗？一直就只有三大航能开国际航线，咱们只能干看着。”

引进波音777其实就是个由头。波音777飞的是什么航线？那都是跨洲跨洋的国际航线！所以，一切问题的源头还是总局不给蓝天航空批国际航线。

王瑄作为跟总局打交道最多的人，心里自然知道蓝天航空这类公司在总局那边是个什么地位。可这种情况已经持续了二十多年了，未来也不知道还会持续多久。

“难道咱们就只能窝在国内不成？”对于王瑄这种心高气傲的人来说，仅仅局限于国内的条条框框真的是对他的一个不小的打击。