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第174章 飞鱼号（第1页）

作为实验产品，在反复的测试与调试中，每一次实验过后，研究人员都会精心复刻一台相同结构但采用其他合金材质的蒸汽轮机作为样品留存，以便对比研究。随后，这台实验机器便会被回炉熔炼，重塑为新的机型，继续接受严苛的实验。直至前一个月，在工程师们的不懈的努力下，实验终获成功，最终的蒸汽轮机产品横空出世。其机宽

2。8

米，高

2。6

米，加上后面的燃烧炉长达8。9米，重达

12

吨，每分钟转速可达

1800

转。这一次，它不再被回炉重造，而是被保留下来，接受长期稳定性实验。就在昨天，喜讯传来，稳定性实验圆满成功，与此同时，冶金研究所也成功积攒了足够再造一台机器的合金材料。今日，林振兴亲临现场，便是要为这关键的时刻把关，确保这珍贵的蒸汽轮机万无一失。

在林振兴的细致审视下，这台蒸汽轮机顺利通过检验，毫无问题。随后，生产工作便马不停蹄地全面展开。由于这台蒸汽轮机结构复杂、工艺要求极高，单纯依靠现在简单的机床加工远远我做出所有的零件，比如叶片的连接结构，所以还需经验丰富的大师傅们凭借精湛技艺手工制作并打磨零件，精心辅助每一个生产环节。故而，即便一切顺利，想要完整生产出这样一台

1000

马力的蒸汽轮机，仍需耗费一个多月的漫长时光。

完成蒸汽轮机研究中心的工作后，林振兴又马不停蹄地赶赴东山船舶研究所的造船厂。在这里，一艘专为他量身定制的船舶正在如火如荼地开始建造之中。这艘船乃是采用刚研发成功的，蒸汽轮机作为驱动的三体海船，预计建造时间为三个月，建成后将是这个时空第一艘完全由蒸汽动力作为驱动的船舶，没想到在这个时空，第一艘蒸汽轮船竟然是用蒸汽轮机驱动的。而未来的铁甲舰使用的是往复式蒸汽机，之所以如此，是因为往复式蒸汽机所需要的零件加工比较容易，材料充足可以大规模的推广，而蒸汽轮机用到的高温稳定的不锈钢合成困难，而且叶片结构对于现在的机床加工不易，无法大规模生产，他力主建造的这艘船，可是他耗费巨资不计成本打造的，要是批量生产真扛不住，其主体部分全部由经过不断挤压锻造的坚固钢铁造就，不管是龙骨还是板材，外层都要精心镀上一层铜合金，不仅美观大方，更能有效防止生锈，确保船只在恶劣的海洋环境中经久耐用。船身内部则采用名贵木材进行装修，尽显坚固与舒适。两侧的浮力仓同样以钢铁为骨架，蒙上坚固的铁皮后再镀上铜合金，其前端呈精巧的流线锥形，后面主体横截面宛如马蹄形状，长

13。8

米，宽

1。5

米，每个自重仅

1。5

吨却可以提供22吨的浮力。它们通过五根连杆依据三角稳定原理巧妙地连接在主体船上，使主船体更为稳定地航行在波涛中，并且具备随时拆卸的功能。如此设计，旨在应对不同的航行环境，当船只在内河行驶时，因船体较宽可能影响航行效率，便可将浮力仓单独拆卸下来，放在后面拖行，使船只能够灵活穿梭于内河航道之中。这艘船的设计满载排水量高达

300

吨，火力配备更是令人惊叹，船上装配有三门