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第五百零九章 a－50的机体（第2页）

“涛子，有你在就是轻松啊。”林老说道。

秦涛笑了笑：“眼看就要过年了，你们还把我使唤来使唤去的，你们好意思吗？”

“回去之后，给你们空中运输公司签署五年期的飞行许可。”林老大手一挥。

“五年，也就是五年之后，你们还能继续拿捏我们，不公平，太不公平了，国家就该开放领空，省得让你们给垄断了，给我们民营企业一条活路！”

林老知道秦涛是在打趣，所以他也跟着打趣：“别做梦了，五百米以下的领空都别想开放。”

专机直接降落到了契卡洛夫飞机厂，等到秦涛等人走下去的时候，非常惊讶地看到了一些陌生而熟悉的面孔。

“林先生，秦总，给各位介绍一下，这位是伊留申设计局的现任总设计师，诺沃日洛夫。”谢尔盖向众人介绍起来。果然，米哈伊尔退休了，他的副手谢尔盖当了一把手。

在红色帝国时代，一个个巨星闪耀，1910年，十几岁的伊留申还是马场的小工，而到了1931年，35岁的伊留申就成为中央设计局的掌舵者。1933年，伊留申创立了以自己名字为名的设计局，并亲自担任总设计师。

从此，苏维埃又出现了一个航空巨匠。

在残酷的第二次世界大战之中，伊尔-2强击机成为了德国佬的噩梦，战后，伊留申又搞出来了很多客机，造福人类。

在七十年代，年老的伊留申终于卸任，由他的学生诺沃日洛夫接手，从此开始了一个新的时代，伊尔-76这种大家伙，就是在诺沃日洛夫手下诞生的。

现在，诺沃日洛夫的年龄也已经很大了，在这种地方居然见到了这位航空界的老前辈，秦涛也是很感慨的。

“诺沃日洛夫先生，您这把年纪了，还亲自奔波，让人敬佩啊。”秦涛开口说道。

看着秦涛年轻的风采，诺沃日洛夫也是很感慨：“是啊，我已经老了，按说也该退休了，但是，我依旧记得当初成为伊留申设计局正式员工的时候，我的老师和我说过的话。”

诺沃日洛夫的眼睛有些迷离，似乎是在回忆过去一样：“现在，你们已经是月薪九百卢布的正式工程师了，你们要像我们一样，从早到晚辛勤地工作。”

拿着苏维埃给的高工资，那就要付出自己的全部！

伊留申设计局的风气很正，哪怕伊留申最后离开了，设计局里依旧是如此的风貌，哪怕是现在，红色帝国已经消失了，他们依旧要努力工作，为了伊留申的未来而打拼！

“贵方的林老，不是也这么大年纪依旧在奔波吗？”谢尔盖和林老握手：“您辛苦了。”

林老笑了笑：“都是闲不住的人，为了祖国，就再多贡献几年力量吧。”

众人向飞机厂走去，同时，也在继续聊天：“诺沃日洛夫先生，您怎么有空到契卡洛夫飞机厂来了？”

“没办法，我们伊留申设计局的生产厂在白金国，我们想要继续发展，那就得和这里打好关系啊。”

红色帝国时代，可没有任何的私心，一切都是按照全局来统筹的，为了方便，克里米亚半岛直接划拨到了二毛那边管理，结果为以后埋下了隐患，航空工业方面，负责飞机、航空发动机研发的设计局与负责批量生产的制造厂分离，甚至相隔很远。

就拿运输机来说，安东诺夫设计局位于二毛首都，而生产安-124“鲁斯兰”重型运输机的航空之星飞机制造工厂却远在1300公里之外的乌里扬诺夫斯克。伊留申设计局位于莫斯科，而负责生产伊尔-76大型运输机的契卡洛夫飞机制造厂更是远在2800公里之外的白金国首都。

土地广阔的国家，就是有资本这么玩，而且，这也是当年和德国战争得到的经验，一旦再次爆发战争，不会被一锅端。（也有说法，大毛还是有私心的，各种设计局主要在大毛。）

伊留申设计局的专属飞机厂，在白金国的首都。

以前的时候无所谓，但是红色帝国崩塌之后，麻烦就来了，想要继续通力合作，没那么容易，各国都是要为各自的利益服务的。

“继续发展？贵方已经有了新型号的飞机了吗？”林老也来了兴趣。

“是的，我们设计局已经完成了伊尔-476运输机的设计，我们正在考察契卡洛夫飞机厂，希望能从这里生产最新型的运输机，然后将它卖到全世界去。”

伊尔-476，是一个短暂使用过的名字，后来就换成了伊尔-76mdp-90的名字，估计是因为还是套着伊尔-76的名字好卖，当然了，事实上它也是伊尔-76的改款，它换装佩尔姆ps-90a76涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76m航电系统。性能比原型有了很大的提升。

但是，红色帝国遗留下来的问题，让这款飞机失去了希望。

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契卡洛夫飞机厂已经不可能像过去那样，大批量的生产先进的运输机了，这里已经丧失了生产能力，和以前每年动辄几十架的产能相比，到了后来，年产量只是个位数，一架，两架而已。