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第一千五十三章 f22改舰载机（第3页）

“当然没问题，十几年前的冷战时期，我们就有海军款。”

早在1988年，美国海军开始了海军先进战术战斗机（NATF）计划，计划采用一种后掠翼版本的新战斗机。谁说雄猫不香了？海军对可变后掠翼是情有独钟啊。

在这种情况下，洛克希德公司立刻就推出了F22N，机体还是原来的机体，只不过把蝶型机翼变成可变后掠翼机翼而已，虽然这样机翼就没法携带燃料了，但是靠着可变后掠翼的优势，航程之类的还是不会受到影响的。

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不过，项目才刚刚开始，红色帝国就没有了，海军上将理查德邓利维负责概述海军对新战斗机的要求，他觉得F22太贵了，海军用不起，所以就放弃了。

之后，F22就和海军绝缘了。

但是现在，情况已经变了！

到处都是隐身机，海军的舰载隐身机开发又不顺利，海军肯定是需要F22这样强大的战斗机的！

“可变后掠翼的维护成本太高，建造也很昂贵，关键是我们也没有什么经验，我看，直接在我们的空军型的基础上加固一下好了。”丹尼尔继续说道。

F-22N用可变后掠翼不是他们的要求，是海军的需求，实际上，国内只有格鲁曼公司有这个技术储备，在97年，诺斯罗普-格鲁曼公司和洛克希德-马丁公司谋求合并，但是美国国会不同意，开什么玩笑，你们要是合并了，那还有竞争吗？肯定是要搞垄断的，到时候，军方自己采购的装备价格都得飞到天上去！

蝶型机翼的F22能直接上舰吗？

当然没问题！看看后世的F35就知道了，后者就是一款缩小版的F22，照常上舰，没有出现任何问题啊，要求F22搞可变后掠翼，那是海军的主意，因为海军对于雄猫情有独钟，希望舰载的F22能重复雄猫的光荣，同时，搞可变后掠翼之后，就不需要折叠机翼了，这样省去了一道工序，避免机翼折叠影响隐身性。

不过现在嘛，海军没的选，海军能继续依靠波音的超级大虫子吗？当然不行，他们需要四代重型隐身战斗机！

将陆基型改造为舰载机，就是强化机体结构，强化起落架，增加着舰钩，增加防盐防潮处理等等，这些对美国的航空工业来说，根本就不算什么。

几天之后，五角形状的大楼里。

“海军不能再等待不靠谱的F-32了，这款战机就算是最后能研发成功，也无法让海军满足未来的需求，海军应该选择我们的F22战斗机！”今天这次会议，就是丹尼尔展示的舞台。

“现在，东方生产的四代隐身机已经扩散到很多国家，海军面临的威胁会越来越严重，想要对抗四代隐身机，那就需要有更加先进的四代隐身机，我们的F22是最好的选择！这款隐身机拥有强悍的性能，完全可以应付未来的一切威胁！”

“只有隐身性能，是不能叫做先进的四代机的，东方产的四代机除了隐身性之外，一无是处，由于采用了单台发动机，所以没有超音速巡航能力，我们海军现在发展的F32战斗机也没有这种性能，而对海军来说，需要海上拦截能力，需要战斗机尽快赶到战场，在这种时候，超音速巡航就能派上用场，我们的F22战机可以让海军面对任何威胁都能游刃有余！”

超音速巡航是F22战斗机最拿手的本领，其他的飞机很难模仿，F32只有一台发动机，而且为了追求大推力，这种发动机的风扇直径很大，这样导致迎风阻力增加，超音速性能并不强，就拿后世的F-35来说，这种战斗机的最大速度是1。6马赫，但是在实际测试中，当飞过1。3马赫之后，平尾与垂尾的翼面和翼根位置隐身涂料开始出现起泡问题，再加上尾翼的震颤问题，让这种飞机的最大飞行速度被限制在了1。2马赫甚至更低。

F22为何没有出现类似的问题？

原因是多方面的，单发的飞机为了减重，大面积使用复合材料，在上面喷涂隐身涂层和在铝合金上喷涂肯定不一样，而且，海军型还要求防腐蚀，隐身材料的配方肯定会修改，等等。

这么来看，F32在第一次试飞的时候就飚到了1。6马赫，其实已经相当强了。

当年，美国海军以雄猫战机为主的时代，有着强悍的远程截击能力，当雄猫战机的机翼后掠之后，无人能比，而现在，挂满炸弹的超级大虫子只能靠亚音速慢慢地飞行，而新一代JSF战斗机，更是没有这个能力。

海军需要远程截击能力，海军需要先进的双发重型战斗机！

斯威夫特点头：“没错，我们在海上的形势越来越严峻，的确需要双发重型战斗机！”

“不过，F22还是太贵了啊！”还是有其他人皱眉头。

如果仅仅是论采购价格的话，F22最新生产型维持在1。5亿美元一架，听起来并不是相当贵，要知道，法国人的阵风战斗机都能卖出比这个更高的价格来，但是，如果算上研发成本的话，那就很高了。

全部187架F22，研发及生产费用共计740亿美元，折合下来每架高达3。8亿美元！这样一来，F22的价格就高得离谱了。

海军当年就是觉得太贵，而且又没有需求，毕竟红色帝国都没了，所以才不打算采购的。

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